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北京出租車30年經歷四次調價

发布时间:2019-11-09 07:36:27

北京出租车30年经历四次调价

昨天,市政府发布了《关于加强出租汽车管理提高运营服务水平的意见》(以下简称《意见》)针对广大市民特别关注的出租车价格调整(百科)一事,《意见》称出租车价格调整将考虑早晚高峰、低速行驶以及夜间单返程等因素,实行与油价联动的动态调整机(百科)制此前媒体根据以往经验“猜测”出租车价格调整将于6月份开始,市交通委发言人李晓松说,听证“应该会很快(举行)” 本市的出租车价格已经7年保持不变,市政府发布的《意见》中提到,要理顺出租汽车租价体系,建立租价、油价联动动态调整机制和出租汽车运营激励措施北京将建立“可持续的”出租车价格结构,早晚高峰、低速行驶、夜间单返程等因素将被纳入考虑 出租车价格多年不变 北京在上世纪80年代末开始有出租车,主要车型以皇冠为主,价格较高,主要服务于“两外”人群,即外地人和外国人,那时的出租车司机属于“高收入”人群进入上世纪90年代以来,出租车数量大幅增加,以解决公共交通通达性不足的问题,但出租车开始向“低档”、“低价”的方向发展 北京市于2006年对出租车价格进行了一次大调整在2006年以前,夏利、富康、红旗等不同车型有不同的价格,从1.2元/公里至2元/公里不等2006年,北京市将价格定在2元/公里,同时逐步统一车型,形成了如今以现代和大众车型为主的状况同年,国内各大城市也纷纷调整价格自此之后,北京市2元/公里的价格7年未变,而深圳、上海、广州等地先后多次调整价格至今,这几座城市的出租车价格基本都要高于北京市 出租车行业缺乏吸引力 了解到,在2006年左右出租车司机的月均收入水平可达四五千元,但是,近年来出租车司机收入并未有显着增长,随着人均物价水平的上涨,司机的收入水平在整个大环境中“走低” 不少出租车司机表示,物价天天涨,房价天天涨,就出租车价格不涨,这也导致了不少司机开始退出这一行业,而留在行业中的司机积极性也不高,不少人宁愿在高峰时段休息或者交接班 市交通委发言人李晓松表示,由于相对收入水平下降,出租车行业的吸引力相对下降,优质的劳动力资源流失严重 有业内人士说,相关部门曾经把出租车定位在服务小众人群并提供个性化出行,但由于出租车价格多年不变,出租车的定位在逐渐“往下掉” 定价将考虑多种因素 然而在涨价的呼声背后,并非简单提高起步价或是提高每公里运价这么简单有专家学者指出,除去基本定价之外,出租车价格的结构和价格动态调整机制也不可或缺

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